Participando de um Enduro - Passo a Passo

1. CONVIDE UM AMIGO

2. INSCRIÇÃO

3. SORTEIO

4. PLANILHA

5. CÁLCULO de LARGADA

6. HORA IDEAL e RELÓGIO

7. AFERIÇÃO

8. VISTORIA e LARGADA

9. A PROVA: Roteiro + Navegação

10. ESTRATÉGIA

11. RESULTADO

12. PÓS-PROVA

1. CONVIDE UM AMIGO

• É hora de Juntar as tralhas.

• Verificar o que falta na moto.

• Sanar aquele problema que apareceu na última trilha.

• Carregar o RoadBook.

• Verificar os equipamentos de navegação (odômetro, botoeira, cabo de veloc. e etc).

2. INSCRIÇÃO

• Antecipar a inscrição ajuda na organização.

• Faça a sua inscrição pessoalmente.

• Apresentar a carteira da FPRM ou recibo.

• Preencher a ficha de inscrição corretamente (pontos + correspondência).

• Prestigie quem incentiva o nosso esporte.

3. SORTEIO

• Características da prova.

• Alterações e esclarecimentos sobre a prova.

• Hora de largada do 1° piloto.

• Intervalo de largada entre cada um.

• Média de tempo seco ou molhado.

• Local exato da largada.

• Quem larga antes e depois de vc.

• Confira a seqüência de páginas da planilha.

ATENÇÃO: À PARTIR DESTE TÓPICO, TUDO INFLUENCIARÁ NA NAVEGAÇÃO

4. PLANILHA

• ENDURECAR (passar fita/durex atrás da planilha).

• GRIFAR:

  - Observações importantes (ex.“pela direita”).

  - Neutralizados.

  - Mudanças bruscas de velocidade.

  - Curtas distâncias entre uma referencia e outra (DICA - desenhar numa só).

  - Saídas da principal.

  - Risque os tempos das outras categorias. (p/ categoria trail turismo)

5. CÁLCULO de LARGADA

• Largada de 20 em 20 segundos:((N°-1)/3) + hora do 1°

• Largada de 30 em 30 segundos: ((N°-1)/2) + hora do 1°

6. HORA IDEAL e RELÓGIO

• Horário padrão: igual e sincronizado.

• Ajustar hora ideal no Equip. de navegação ou ajustar hora ideal no Relógio de prova.

7. AFERIÇÃO

• Depois do relógio, o odômetro exerce a função mais importante p/ a navegação.

• A aferição deverá ser feita na maior distância possível.

• Só é possível instantaneamente aos equipamentos digitais aferíveis.

• Aos odômetros mecânicos, resta a calibragem dos pneus.

8. VISTORIA e LARGADA

• Vistoria até, no máximo, 15 minutos antes do horário ideal de largada do 1° piloto.

• Verificação dos equipamentos de segurança.

• Confira seu relógio c/ o da organização.

• Alongamento.

• Momentos antes da largada, concentre-se no que tem a fazer.

9.1. A PROVA: roteiro

• Na teoria, tudo o que vc precisa está na planilha.

• Odômetro = proximidade. Nem sempre é preciso.

• Tulipa: atenha-se ao desenho.

• Interprete o desenho. Conte as pernas. Observe as indicações e compare-as c/ a situação real.

• Uma referência de cada vez. Concentre-se apenas na próxima.

• Erros comuns: olhar a tulipa errada e/ou seguir outro piloto.

• Planilhe segundo sua própria interpretação.

• Se não há ref., siga sempre a ppal (principal).

9.2. A PROVA: navegação

• Navegação = roteiro + controle de tempo.
   

• Se vc já:

  - grifou os itens importantes;

  - calculou as referências críticas;

  - acertou seu relógio de prova;

  - aferiu seu odômetro.
   

• Basta agora seguir uma ref. de cada vez.

• Não esqueça que, toda referência tem PC.

• Procure manter o seu odômetro marcando em cima da referência.

• Navegar s/ máquina = cronômetro + tabela.

  - Compara-se o tempo do relógio com a planilha já calculada ou

  - Dispara-se o “cronômetro 2” no segundo exato de cada mudança de média.

  - Seguindo a tabela, a cada minuto, uma metragem deve ser percorrida.

• Certifique-se de que o PC o marcou. Grite seu número.

9.3. A PROVA: Dicas para o Enduro

• No ENDURO deve-se seguir a planilha, de acordo com a sua própria interpretação, e não a dos outros. Não siga os outros.

• Muita atenção nas referências, pois a sua precisão pode ser "+" ou "-" 50 m, e no campo das observações da planilha.

• A fixação das folhas da planilha na prancheta poderá ser feita utilizando-se de elásticos de dinheiro ou outro tipo que seja fino e bastante resistente. A utilização de um elástico para cada folha é recomendado para facilitar a mudança de página. Os road books disponíveis no mercado são uma ótima opção, pois a planilha fica enrolada e o piloto gira a planilha com a mão ou pressionando um botão, no caso dos modelos elétricos, facilitando a navegação.

• Não exija muito da moto. Não insista nos sufocos, acelerando desnecessariamente. Aprenda a poupar a moto durante a prova e a se poupar também, para que ambos concluam "inteiros" a prova.

• Utilize um relógio e um cronômetro.

• Use um Computador de Bordo do tipo Totem ou Compass se você quiser uma navegação mais precisa. Estes equipamentos são programáveis e mostram instantaneamente ao piloto se ele está atrasado ou adiantado, zeram automaticamente e substituem o relógio, cronômetro e odômetro.

10. ESTRATÉGIA

• O Enduro é um jogo de resistência e conquista.

• A cada PC, uma etapa vencida.

• Vc mesmo tem as suas estratégias.

• Assim como se ganha por uma estratégia bem sucedida, tudo pode vir abaixo após a próxima curva.

• Todo diretor de prova é um estrategista.

• Saber como um organizador pensa. Organize.

“Quando o momento for crítico, pense sempre que um piloto normal estaria desistindo nesta hora, mas que vc não é um piloto normal e por não desistir neste momento, acabou de ganhar uma ou mais posições."